1主线直线段或仍是双向坡的曲线段

将路缘石取消，中央护栏之间的距离可以缩短， (美国某些高速公路甚至将中央护栏的立柱两排合并为一排，适当加密立柱，而两侧的波形板都固定于同一排立柱上) ，这样有利于护栏远离行车道边缘，增加中央分隔带两侧超车车道的通行能力。 路两侧土路肩和边坡都在春季植草，以防止冲刷。

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整平基础并保证新型路缘石缺口处的平整，宜对孔涵处的基础进行砂浆抹面处理。

4）安放新型路缘石，普通混凝土层在上、多孔混凝土层在下，有孔涵的侧面紧贴立缘石。

5）对每2 座雨水井间的孔涵进行检查，以保证2 座雨水井的井间孔涵连通。

6）面层施工前，对缘石的上层普通混凝土侧面涂黏层油，涂黏层油时应遮挡缘石的下层多孔混凝土侧面。

7）其余施工要求同现有路缘石施工技术。

6结语

通过对现有路缘石的改进，形成新型的路缘石，在基本不增加造价的情况下，实现了路面内部水的排出，但新型路缘石排除路面内部水的效果，还需要在实践中进行检验，并不断改进。

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由于内侧和外侧情况相似，这里主要讨论内侧情况，圆弧路沿石生产厂家，外侧情况可以同理说明。从舒适角度讲，驾驶员超车时，为了避免撞上近距离的路缘石和护栏，需要采取“避闪”措施，即车辆尽量在远离中央分隔带而靠近第二车道的一侧行车， (此现象在《公路通行能力手册》中论述过，并有照片说明，圆弧路沿石厂家，笔者在高速公路上也注意到此现象，圆弧路沿石定制，通过访问三位有经验的司机也证实了这一现象) ，这样使驾驶员超车时，非常紧张地注意两侧的障碍物， (包括路缘石和右侧的车辆) ，从而降低了超车车道上车辆的自由度，也就降低了其通行能力。

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